Porsche Taycan demuestra su resistencia en las pruebas de vehículos

Tardaremos dos semanas y media en ver la versión en serie del Taycan de Porsche. Hasta entonces, la casi serie Taycan se someterá a una prueba de resistencia en la pista de alta velocidad de Nardò (Italia). Allí, los Taycanos recorrieron exactamente 3.425 kilómetros en 24 horas. Esto corresponde aproximadamente a la distancia de Nardò a Trondheim (Noruega). En promedio, el coche deportivo eléctrico viajaba a velocidades de 195 a 215 km/h a lo largo de la distancia.

De este modo, el Taycan demuestra definitivamente su calidad a larga distancia a temperaturas exteriores de 42 grados centígrados en el pico y una temperatura del asfalto de hasta 54 grados centígrados. La preserie Taycan sólo tenía que detenerse para realizar paradas rápidas de carga y cambios de conductor. Seis pilotos de pruebas de Porsche estuvieron al principio para completar la prueba de garantía de calidad en 24 horas como parte de una prueba de resistencia en un país en auge.

“El Taycan hizo esta agotadora carrera de larga distancia sin ningún problema. El resultado en Nardò subraya las ventajas de la tecnología única de 800 voltios y su alto grado de madurez. Antes de que el Taycan salga al mercado a finales de año, habremos completado más de seis millones de kilómetros de pruebas en todo el mundo”. – Stefan Weckbach, Director de Serie Porsche Taycan

El Taycan será el primer vehículo eléctrico producido en serie que saldrá a la carretera con una tensión de sistema de 800 voltios. La tecnología de 800 voltios permite una alta salida continua, reduce el tiempo de carga y reduce el peso y el espacio de instalación del cableado. Para la carrera de resistencia en el Centro Técnico Nardò se utilizaron columnas de carga de alta potencia de 800 voltios de Porsche Engineering Group GmbH. Además, la sofisticada gestión térmica del Taycan contribuyó a que se pudiera cubrir un promedio de 143 km por hora de forma consistente.

En el corazón de la gestión térmica de Taycan se encuentra un sistema inteligente y altamente eficiente para enfriar y calentar componentes de alta tensión. De este modo se evitan las posibles pérdidas de potencia debidas al desarrollo excesivo de calor y se garantiza la disponibilidad de la temperatura óptima para el proceso de carga más eficiente cuando se alcanza la estación de carga.

Fuente: Porsche AG – Comunicado de prensa del 19 de agosto de 2019